“基坑開挖對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)變形預(yù)測平臺”由天勘集團(tuán)與天津大學(xué)合作研發(fā)，研發(fā)基于天勘集團(tuán)基坑監(jiān)測和地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測業(yè)務(wù)，通過眾多項(xiàng)目的實(shí)測數(shù)據(jù)訓(xùn)練的預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)了基坑開挖對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)變形的精準(zhǔn)預(yù)測，評定項(xiàng)目施工對既有線結(jié)構(gòu)和軌道的影響，為及時(shí)判斷既有線結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全狀況提供依據(jù)，對可能發(fā)生的事故提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，使有關(guān)各方及時(shí)做出反應(yīng)，避免惡性事故發(fā)生，確保地鐵結(jié)構(gòu)安全。

“基坑開挖對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)變形預(yù)測平臺”通過與地鐵自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)相結(jié)合，將自動(dòng)化監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸入預(yù)測平臺，根據(jù)各工況的監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)了不同工況下的精準(zhǔn)預(yù)測。目前已完成基坑開挖對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)變形預(yù)測平臺研發(fā)，并在天津和杭州臨近地鐵基坑開挖中應(yīng)用，地鐵預(yù)測變形與實(shí)際監(jiān)測變形誤差小于5%。

本項(xiàng)目共有13棟21-26F高層住宅樓、2棟2F配套商業(yè)公建及單層換熱站等配套附屬設(shè)施，分為北區(qū)地塊和南區(qū)地塊。地鐵隧道位于北區(qū)基坑與南區(qū)基坑中間，線路走向與基坑開挖邊線近似平行，基坑保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的地鐵隧道全長約為222m。北區(qū)地塊開挖深度為9.3m，南區(qū)地塊開挖深度為9.45m，地鐵隧道埋深10.5-14.5m，基坑距地鐵隧道結(jié)構(gòu)輪最小水平凈距約28.21m。